Το τσοκ είναι μια πλάκα στο καρμπυρατέρ που ανοίγει και κλείνει για να επιτρέψει περισσότερο ή λιγότερο αέρα στον κινητήρα. Παρόμοια με το γκάζι, η πλάκα του τσοκ περιστρέφεται από οριζόντια σε κατακόρυφη θέση για να ανοίξει η δίοδος και να περάσει περισσότερος αέρας. … Το τσοκ χρησιμοποιείται μόνο κατά την εκκίνηση κρύου κινητήρα.
Το τσοκ προσθέτει καύσιμο ή αέρα;
Μια βαλβίδα πνιγμού εγκαθίσταται μερικές φορές στο καρμπυρατέρ των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Σκοπός του είναι να περιορίσει τη ροή του αέρα, εμπλουτίζοντας έτσι το μίγμα καυσίμου-αέρα κατά την εκκίνηση του κινητήρα.
Είναι κακό να λειτουργείς έναν κινητήρα με το τσοκ ανοιχτό;
Αφήστε το τσοκ στο για πολύ καιρό θα προκαλέσει περιττή φθορά του κινητήρα και σπατάλη καυσίμου. Αυτό είναι επίσης κακό για το περιβάλλον. … Αυτό γίνεται από το καρμπυρατέρ όπου το καύσιμο αναμιγνύεται με καθαρό αέρα που προέρχεται από το φίλτρο αέρα και στέλνεται στα έμβολα για να αναφλεγεί.
Τι συμβαίνει όταν ενεργοποιείτε το τσοκ;
Όμως, όταν το αντικείμενο βρίσκεται πιο κάτω στην τραχεία, εμποδίζει τη ροή του αέρα προς τους πνεύμονες. Εάν κάποιος πνίγεται πραγματικά, δεν θα μπορεί να αναπνεύσει ή να μιλήσει και το πρόσωπό του μπορεί να κοκκινίσει. Εάν ο εγκέφαλος μείνει πολύ καιρό χωρίς οξυγόνο, μπορεί να προκληθεί βλάβη ή ακόμα και θάνατος. Πρέπει να ληφθούν άμεσα μέτρα.
Αυξάνει το τσοκ RPM;
Όταν ο μοχλός του τσοκ μετακινηθεί στη θέση "on", το μικρό έκκεντρο μετακινεί ελαφρά τη σύνδεση του γκαζιού για να αυξήσει τις στροφές. Είναιρυθμιζόμενο, εάν η αύξηση των στροφών είναι μεγαλύτερη από αυτή που θέλετε.
