Πάνω από ένα συγκεκριμένο μέγεθος, οι σύγχρονοι κινητήρες δεν είναι κινητήρες αυτόματης εκκίνησης. Αυτή η ιδιότητα οφείλεται στην αδράνεια του ρότορα. δεν μπορεί να ακολουθήσει αμέσως την περιστροφή του μαγνητικού πεδίου του στάτορα. … Μόλις ο ρότορας πλησιάσει τη σύγχρονη ταχύτητα, η περιέλιξη του πεδίου διεγείρεται και ο κινητήρας τραβάει σε συγχρονισμό.
Πώς ξεκινά ένας σύγχρονος κινητήρας;
Ο κινητήρας ξεκινά για πρώτη φορά ως επαγωγικός κινητήρας δακτυλίου ολίσθησης. Η αντίσταση σταδιακά κόβεται καθώς ο κινητήρας αποκτά ταχύτητα. Όταν επιτυγχάνει σχεδόν σύγχρονη ταχύτητα, διέγερση DC δίνεται στον ρότορα και έλκεται σε συγχρονισμό. Στη συνέχεια αρχίζει να περιστρέφεται ως σύγχρονος κινητήρας.
Ποιοι κινητήρες αυτοεκκινούνται;
Ο τριφασικός επαγωγικός κινητήρας είναι αυτοεκκινούμενος, επειδή η μετατόπιση του τυλίγματος είναι 120 μοίρες για κάθε φάση και η τροφοδοσία έχει επίσης 120 μετατόπιση φάσης για 3 φάσεις. Έχει ως αποτέλεσμα ένα μονόδρομο περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο που αναπτύσσεται στο διάκενο αέρα που προκαλεί την αυτόματη εκκίνηση του κινητήρα επαγωγής 3 φάσεων.
Πώς γίνεται η αυτόματη εκκίνηση του σύγχρονου κινητήρα;
Ο σύγχρονος κινητήρας γίνεται αυτοεκκινούμενος με το παρέχοντας μια ειδική περιέλιξη στους πόλους του ρότορα, γνωστή ως περιέλιξη αποσβεστήρα ή περιέλιξη κλωβού σκίουρου. Η παροχή AC που δίνεται στον στάτορα παράγει ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο που προκαλεί την περιστροφή του ρότορα.
Ποιος δεν είναι αυτοεκκινούμενος κινητήρας;
Μπορούμε εύκολα να συμπεράνουμε ότι οι μονοφασικοί κινητήρες επαγωγής δεν είναι αυτοδύναμοιεκκίνησης επειδή η παραγόμενη ροή στάτορα είναι εναλλασσόμενη στη φύση της και στην αρχή, οι δύο συνιστώσες αυτής της ροής ακυρώνονται μεταξύ τους και επομένως δεν υπάρχει καθαρή ροπή.