Το
ADS-B δεν προορίζεται να αντικαταστήσει το TCAS, αν και στο μέλλον θα αυξήσει το TCAS. Ο αλγόριθμος TCAS χρησιμοποιεί προς το παρόν μόνο την απόσταση και το υψόμετρο για να υπολογίσει εάν υπάρχει σύγκρουση και να καθορίσει την καλύτερη στρατηγική επίλυσης συγκρούσεων. … Αυτό το νέο πρότυπο θα αντικαταστήσει τελικά το TCAS II.
Χρησιμοποιεί το TCAS ADS-B;
Σε αυτό το ολοκληρωμένο σύστημα επιτήρησης, το TCAS ακούει στις πληροφορίες μετάδοσης ADS-B του αεροσκάφους-στόχου και συνδυάζοντας τα δεδομένα TCAS και τα δεδομένα ADS-B, έτσι, μπορεί να μειώσει τη διακοπή ραδιοσυχνοτήτων TCAS, να βελτιώσει την ακρίβεια επιτήρησης και να επεκτείνει την επιτήρηση.
Τι μπορεί να δει το ATC με το ADS-B;
Με το ADS-B, οι πιλότοι μπορούν να δουν τι βλέπουν οι ελεγκτές: οθόνες που δείχνουν άλλα αεροσκάφη στον ουρανό. Οι οθόνες πιλοτηρίου εντοπίζουν επίσης επικίνδυνες καιρικές συνθήκες και εδάφη και παρέχουν στους πιλότους σημαντικές πληροφορίες πτήσεων, όπως προσωρινούς περιορισμούς πτήσεων.
Τι πληροφορίες παρέχει το ADS-B out;
Το
ADS-B λειτουργεί με το μεταδίδοντας πληροφορίες σχετικά με την τοποθεσία GPS ενός αεροσκάφους, το υψόμετρο, την ταχύτητα εδάφους και άλλα δεδομένα σε επίγειους σταθμούς και άλλα αεροσκάφη, μία φορά το δευτερόλεπτο. Οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας και τα αεροσκάφη εξοπλισμένα με ADS-B In μπορούν να λάβουν αμέσως αυτές τις πληροφορίες.
Απαιτείται TCAS για το Μέρος 135;
Για πτητικές λειτουργίες που εκτελούνται στο πλαίσιο του τμήματος FAR 135, το αεροσκάφος πρέπει να είναι εξοπλισμένο με TCAS εάν τροφοδοτείται με τουρμπίνα και έχει 10 έως 30 θέσεις επιβατών (FAR135.180). Είτε το αεροσκάφος λειτουργεί βάσει του τμήματος 91 είτε του τμήματος 135, εάν είναι εξοπλισμένο με TCAS II, πρέπει να είναι η έκδοση 7 (TSO C-119).
