Το
1332/2011 ξεκίνησε την 1η Δεκεμβρίου 2015. Αυτό εισήγαγε μια υποχρεωτική μεταφορά του ACAS II ((TCAS II)) έκδοσης 7.1 εντός του εναέριου χώρου της Ευρωπαϊκής Ένωσης με μέγιστη λήψη χωρίς βάρος άνω των 5700 KG ή άδεια μεταφοράς 19 επιβατών.
Είναι υποχρεωτικό το TCAS;
Το
TCAS I έχει εντολή για χρήση στις Η. Π. Α. για αεροσκάφη που τροφοδοτούνται με τουρμπίνα και έχουν περισσότερες από 10 και λιγότερες από 31 θέσεις. … Το TCAS II έχει εξουσιοδοτηθεί από τις ΗΠΑ για εμπορικά αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένων αεροσκαφών περιφερειακών αεροπορικών εταιρειών με περισσότερες από 30 θέσεις ή μέγιστο βάρος απογείωσης μεγαλύτερο από 33.000 λίβρες.
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ Acas και TCAS;
ACAS είναι το ευρωπαϊκό όνομα για το TCAS. … Το ACAS είναι το πρότυπο και TCAS είναι η εφαρμογή του.
Απαιτείται TCAS για το Μέρος 91;
Αεροσκάφη που είναι νηολογημένα στις ΗΠΑ και λειτουργούν σύμφωνα με το Μέρος 91 των FARs δεν απαιτείται να είναι εξοπλισμένα με TCAS. Ωστόσο, εάν ένα αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο, πρέπει να είναι εγκεκριμένο σύστημα που λειτουργεί σύμφωνα με τους κανονισμούς που περιέχονται στο FAR 91.221.
Ποια είναι η πιο πρόσφατη έκδοση του TCAS;
Προς το παρόν, οι μόνες εμπορικά διαθέσιμες εφαρμογές του προτύπου ICAO για το ACAS II (Airborne Collision Avoidance System) είναι το TCAS II έκδοση 7.1 (Σύστημα ειδοποίησης κυκλοφορίας και αποφυγής σύγκρουσης). Παράρτημα ICAO 10 τόμ. Το IV αναφέρει ότι όλες οι μονάδες ACAS II πρέπει να υποβάλλονται σε καταγγελία με την έκδοση 7.1 από την 1η Ιανουαρίου 2017.
