Τα φτερά με σάρωση προς τα εμπρός κάνουν ένα αεροσκάφος πιο δύσκολο να πετάξει, αλλά τα πλεονεκτήματα είναι κυρίως από την ικανότητα ελιγμών. Διατηρούν τη ροή αέρα πάνω από τις επιφάνειές τους σε πιο απότομες γωνίες ανάβασης από τα συμβατικά αεροπλάνα, πράγμα που σημαίνει ότι η μύτη μπορεί να δείχνει ψηλότερα χωρίς το αεροσκάφος να πέσει σε επικίνδυνο στάβλο.
Ποια είναι τα πλεονεκτήματα των σκουπισμένων φτερών;
Σε υπερηχητική πτήση, μια πτέρυγα σάρωσης επιτρέπει υψηλότερο κρίσιμο αριθμό Mach από μια ευθεία πτέρυγα παρόμοιας χορδής και Camber. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα το κύριο πλεονέκτημα της σάρωσης φτερών που είναι η καθυστέρηση της έναρξης της οπισθέλκουσας του κύματος. Το σαρωμένο φτερό είναι βελτιστοποιημένο για πτήση υψηλής ταχύτητας.
Γιατί το swept wing είναι κακό;
Ένα από τα μειονεκτήματα των φτερών με σάρωμα προς τα εμπρός είναι η αυξημένη πιθανότητα απόκλισης, μια αεροελαστική συνέπεια της δύναμης ανύψωσης στα προς τα εμπρός σαρωμένα φτερά που στρίβουν την άκρη προς τα πάνω υπό αυξημένη ανύψωση.
Ποιο είναι το μειονέκτημα ενός σκουπισμένου φτερού;
Το σαρωμένο φτερό έχει επίσης πολλά ακόμη προβλήματα. Το ένα είναι ότι για οποιοδήποτε δεδομένο μήκος φτερού, το πραγματικό άνοιγμα από άκρη σε άκρη είναι μικρότερο από το ίδιο φτερό που δεν έχει σαρωθεί. Η οπισθέλκουσα χαμηλή ταχύτητα συσχετίζεται ισχυρά με την αναλογία διαστάσεων, το άνοιγμα σε σύγκριση με τη χορδή, επομένως μια σαρωμένη πτέρυγα έχει πάντα περισσότερη έλξη σε χαμηλότερες ταχύτητες.
Πότε εφευρέθηκαν τα φτερά σάρωσης προς τα εμπρός;
Στο 1936, ένας Γερμανός αεροδυναμικός υπέθεσε για πρώτη φορά την ανάπτυξη ενός αεροπλάνου μεΤα φτερά σήκωσαν προς τα εμπρός, αλλά κανείς δεν κατασκεύασε κανένα πραγματικό μοντέλο εκείνη την εποχή. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, οι Γερμανοί πραγματοποίησαν τελικά δοκιμές ενός τέτοιου αεροσκάφους. Η εταιρεία Messerschmitt κατασκεύασε το Me 163B χωρίς ουρά για να εξερευνήσει το σχέδιο.
