η πρωτοποριακή καινοτομία ήταν μια στρέβλωση (στρίψιμο) των φτερών που χειριζόταν ο πιλότος για να παρέχει έλεγχο της στάσης και να κάνει στροφές. Διπλώματα ευρεσιτεχνίας με ευρείες αξιώσεις για την τεχνολογία παραμόρφωσης φτερών χορηγήθηκαν στην Ευρώπη το 1904 και στις Ηνωμένες Πολιτείες το 1906.
Ποιος επινόησε το στρέβλωση φτερών;
Η στρέβλωση φτερών ήταν ένα πρώιμο σύστημα για τον πλευρικό έλεγχο ενός αεροσκάφους με σταθερά φτερά. Η τεχνική, που χρησιμοποιήθηκε και κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας από τους τους αδερφούς Ράιτ, αποτελούνταν από ένα σύστημα τροχαλιών και καλωδίων για να στρίβουν τις πίσω άκρες των φτερών προς αντίθετες κατευθύνσεις.
Πώς κατάλαβαν οι αδελφοί Ράιτ το στρέβλωση των φτερών;
Οι Ράιτ συνειδητοποίησαν ότι αν η πτέρυγα στη μία πλευρά του αεροσκάφους συναντούσε την επερχόμενη ροή αέρα σε μεγαλύτερη γωνία από την αντίθετη πτέρυγα, θα προκαλούσε μεγαλύτερη ανύψωση σε αυτήν την πλευρά. … Στη συνέχεια συνέλαβαν την κομψή ιδέα της συστροφής, ή της παραμόρφωσης, της ίδιας της δομής των φτερών, μια μέθοδο που ονόμασαν στρέβλωση φτερών.
Σε τι χρησίμευε το στρέβλωση φτερών;
Στρέβλωση φτερού είναι η συστροφή, ή στρέβλωση, των φτερών του αεροπλάνου για τον έλεγχο της κύλισης του αεροπλάνου. Οι αδερφοί Ράιτ σκέφτηκαν για πρώτη φορά αυτό το σύστημα και χρησιμοποίησαν καλώδια για να ελέγξουν την κίνηση προς τα πάνω και προς τα κάτω των άκρων των φτερών τους για να κυλήσουν το αεροσκάφος τους προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά.
Χρησιμοποιείται το στρέβλωση φτερών σήμερα;
Οι αδελφοί Ράιτ χρησιμοποίησαν στρέβλωση φτερών για έλεγχο κύλισης στα ανεμόπτερα τους του 1901 και του 1902 και στο επιτυχημένο ιπτάμενο του 1903. ΜοντέρνοΩστόσο, τα αεροπλάνα και τα μαχητικά αεροσκάφη δεν χρησιμοποιούν πλέον στρέβλωση φτερών για έλεγχο κύλισης. Συνήθως χρησιμοποιούν είτε αεροπλάνα είτε αεροτομές που είναι κινούμενα τμήματα στο φτερό του αεροσκάφους.
