Η αρχική ιδέα χρονολογείται από το 1897, όταν ο Άγγλος μηχανικός Frederick W. Lanchester κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας τις ακραίες πλάκες των φτερών ως μέθοδο για τον έλεγχο των στροβιλισμών στο άκρο των φτερών. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, ο σκωτσέζος μηχανικός William E. Somerville κατοχύρωσε τα πρώτα λειτουργικά winglets το 1910.
Γιατί το Boeing 777 δεν έχει πτερύγια;
Γιατί το 777 δεν έχει φτερά; Ένας λόγος που το 777 δεν διαθέτει τέτοιες προεκτάσεις στο άκρο πτερυγίων είναι τα επιχειρησιακά όρια που θα έθεταν στο αεροσκάφος. Οι παραλλαγές 777-200LR και -300ER του αεροσκάφους έχουν άνοιγμα φτερών 64,8 μέτρα. … Αυτό θα είχε ως αποτέλεσμα το αεροσκάφος να ταξινομηθεί στον κωδικό αεροδρομίου F.
Γιατί τα αεροπλάνα εμφανίζουν άκρα φτερών;
Τα
Winglets επιτρέπουν στα φτερά να είναι πιο αποτελεσματικά στη δημιουργία ανύψωσης, πράγμα που σημαίνει ότι τα αεροπλάνα απαιτούν λιγότερη ισχύ από τους κινητήρες. … Τα Winglets βοηθούν στον μετριασμό των επιπτώσεων της «επαγόμενης έλξης». Όταν ένα αεροσκάφος είναι εν πτήσει, η πίεση αέρα στο πάνω μέρος της πτέρυγας είναι χαμηλότερη από την πίεση του αέρα κάτω από το φτερό.
Γιατί οι 737 άκρες φτερών είναι λυγισμένες;
Ένας τρόπος για να μειώσετε την οπισθέλκουσα είναι να κάνετε τα φτερά μακρύτερα, αλλά αυτό δεν είναι δυνατό σε ορισμένα αεροπλάνα, ειδικά σε αεροπλάνα στενής ατράκτου όπως το Boeing 737 και το 757. Το πλεονέκτημα των winglets είναι αυτό βοηθούν στη μείωση της έλξης σε όλο το φτερό χωρίς να χρειάζεται να μακρύνουν τα φτερά.
Πότε προστέθηκαν σταθερά φτερά στα αεροπλάνα;
Αγγλος πρωτοπόρος της αεροναυπηγικής, Τζορτζ Κέιλικαθιέρωσε τη σύγχρονη έννοια του αεροσκάφους με σταθερές πτέρυγες το 1799, και σχεδίασε ένα ανεμόπτερο (που φαίνεται στο σχέδιο) που πετάχτηκε με ασφάλεια από τον απρόθυμο υπηρέτη του το 1853 στο πρώτο καταγεγραμμένο επιτυχημένο επανδρωμένο πτήση.
