Ο
OSHA λέει επίσης ότι θα επιβάλει την απαίτηση του τάκου τροχού σε όλα τα ρυμουλκούμενα και φορτηγά που δεν ταξινομούνται ως επαγγελματικά μηχανοκίνητα οχήματα. Με απλά λόγια, εάν δεν είστε επαγγελματικό μηχανοκίνητο όχημα, πρέπει να κολλήσετε.
Πόσα τάκους τροχών απαιτεί το OSHA;
Το πρότυπο
OSHA 29 CFR 1910.178 απαιτεί από τους χειριστές οχημάτων να ρυθμίζουν τα φρένα του φορτηγού και του ρυμουλκούμενου και να μπλοκάρουν τους τροχούς τους για να αποτρέπουν την κίνηση του οχήματος. Το στάνταρ σημειώνει ότι τα τσοκ πρέπει να τοποθετούνται κάτω από τους πίσω τροχούς, πράγμα που σημαίνει ότι θα πρέπει να χρησιμοποιούνται δύο τσοκ – δεν αρκεί το τσάκισμα μόνο ενός τροχού.
Ποιος είναι υπεύθυνος για τα τσοκ;
Ο οδηγός, οι λιμενεργάτες και οι οδηγοί περονοφόρων μοιράζονται την ευθύνη να διασφαλίσουν ότι οι τροχοί του φορτηγού και του ρυμουλκούμενου είναι σωστά μπλοκαρισμένοι.
Είναι απαραίτητα τα τσοκ τροχών;
Αν εργάζεστε στο αυτοκίνητό σας και χρησιμοποιείτε γρύλο, τα τα τσοκ τροχών είναι αναγκαιότητα. Τα χειρόφρενα είναι συνήθως μόνο για τους πίσω τροχούς και εάν σηκώνετε το πίσω μέρος του αυτοκινήτου και ο πίσω άξονας είναι στον αέρα, οι μπροστινοί τροχοί εξακολουθούν να είναι ελεύθεροι να κυλήσουν. Η χρήση τσοκ τροχών θα αποτρέψει τυχόν ανεπιθύμητη κύλιση.
Απαιτεί το OSHA κλειδαριές αποβάθρας;
Εάν δεν χρησιμοποιούνται συστήματα συγκράτησης, τα ρυμουλκούμενα πρέπει να είναι σωστά μπλοκαρισμένα για να αποτραπεί η κίνηση όπως απαιτείται στα πρότυπα OSHA 29 CFR 1910.178(k)(1) και 29 CFR 1910.178(m)(7). … Οι εργοδότες πρέπει να έχουν κάποιο σύστημα για να διασφαλίζουν ότι οι οδηγοί φορτηγών δεν τραβούνμακριά κατά τη φόρτωση ή εκφόρτωση βιομηχανικών φορτηγών με κινητήρα.
