Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης έχουν εγγενώς τουλάχιστον μια μικρή ποσότητα φυσήματος, η οποία συμβαίνει όταν μερικά από τα αέρια που σχηματίζονται κατά την καύση διαφεύγουν από τους δακτυλίους του εμβόλου και προς τα κάτω στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. … Αυτό είναι απαραίτητο, καθώς υπερβολικές πιέσεις στον στροφαλοθάλαμο μπορεί να προκαλέσουν διαρροές λαδιού εάν αφεθούν να δημιουργηθούν πολύ ψηλά.
Τι προκαλεί την υπερβολική πίεση στον στροφαλοθάλαμο;
Όταν συνδυάζετε μια μεγάλη οπή κυλίνδρου, υψηλή πίεση κυλίνδρου μέσω υπερσυμπίεσης, πολλές ώρες χρήσης και οριακή συντήρηση, το αποτέλεσμα είναι υπερβολικό φύσημα. Η διαρροή οποιωνδήποτε αερίων καύσης, αέρα ή πίεσης στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα θεωρείται φυσητή.
Πώς μπορώ να μειώσω την πίεση του στροφαλοθαλάμου μου;
Ο καλύτερος τρόπος για να ελαχιστοποιήσετε την πίεση ατμού του στροφαλοθαλάμου – φύσημα – είναι για να σφραγίσετε τον κινητήρα όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά από την πίεση του κυλίνδρου. Ένας τρόπος είναι να ελαχιστοποιήσετε τα κενά στα άκρα των δακτυλίων, ρυθμίζοντας τα τελικά κενά στους δύο επάνω δακτυλίους για να ταιριάζουν με τον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα.
Πρέπει να υπάρχει πίεση στον στροφαλοθάλαμο;
Σε κινητήρες που χρησιμοποιούν το εργοστασιακό σύστημα εξαερισμού στροφαλοθαλάμου (ένα PCV ή σύστημα «θετικού αερισμού στροφαλοθαλάμου»), συνήθως μετράμε τις μέγιστες πιέσεις στον στροφαλοθάλαμο της τάξης των 2,5 έως 6,0 psi όταν ο κινητήρας είναι σε κανονική κατάσταση λειτουργίας.
Πόση ποσότητα κενού στροφαλοθαλάμου είναι κανονική;
Πλάινη σημείωση - Ένα αυτοκίνητο κανονικής παραγωγής θα πρέπει να μετράει περίπου 1-2 inHg κενού στον στροφαλοθάλαμο ενώ τρέχει σεαδρανής. Δεν θα πρέπει επίσης να υπάρχει πίεση ώθησης στον στροφαλοθάλαμο για ένα κανονικό αυτοκίνητο παραγωγής.
