Η τοποθέτηση του πίσω κινητήρα στο Corvair προκάλεσε μια ανισορροπία βάρους που είχε ως αποτέλεσμα σε κακή συμπεριφορά. Ως όχημα επιδόσεων, πολλοί άνθρωποι απολάμβαναν να οδηγούν το Corvair σε υψηλές ταχύτητες. Όταν συνδυάζονται με κακό χειρισμό, οι υψηλές ταχύτητες μπορεί να οδηγήσουν σε ατύχημα όταν ο οδηγός επιχειρήσει να διορθώσει ένα λάθος στο τιμόνι.
Γιατί το Chevrolet Corvair δεν ήταν ασφαλές;
Το Corvair βασίστηκε σε ένα ασυνήθιστα υψηλό διαφορικό πίεσης εμπρός-πίσω (15psi εμπρός, 26psi πίσω, όταν είναι κρύο, 18 psi και 30psi ζεστό), και αν κάποιος φούσκωσε τα ελαστικά Ομοίως, όπως ήταν η συνήθης πρακτική για όλα τα άλλα αυτοκίνητα εκείνη την εποχή, το αποτέλεσμα ήταν μια επικίνδυνη υπερστροφή.
Ήταν το Corvair πραγματικά ανασφαλές σε οποιαδήποτε ταχύτητα;
Στο βιβλίο του του 1965, Unsafe at Any Speed, ο Nader αποκάλεσε το Corvair «το ένα τροχαίο ατύχημα». Έγραψε ότι ένα σχεδιαστικό ελάττωμα στην πίσω ανάρτηση έκανε το αυτοκίνητο πιθανό να αναποδογυρίσει όταν οδηγούσε σε απότομους ελιγμούς, όπως, ας πούμε, να αποφύγει μια μπάλα που κύλησε ξαφνικά στο δρόμο.
Είναι αξιόπιστα τα Corvair;
A 65 Το Corvair με αυτόματο κινητήρα και κινητήρα 2 υδατανθράκων είναι γενικά πολύ αξιόπιστο και οδηγήσιμο. Τα κιβώτια powerglide είναι σχεδόν αλεξίσφαιρα καθώς είναι ουσιαστικά τα ίδια εσωτερικά με τα powerglide που χρησιμοποιούνται στα βαρύτερα μεγαλύτερα αυτοκίνητα.
Γιατί σταμάτησαν να φτιάχνουν Corvair;
Έλλειψη ενδιαφέροντος . Με τη ζήτηση για Novas να αυξάνεται και τη ζήτηση για Corvair να συρρικνώνεται, η απόφαση ήτανκατασκευάστηκε τον Νοέμβριο του 1968 για να μεταφέρει τη συναρμολόγηση Corvair σε μια περιοχή εκτός σύνδεσης στο εργοστάσιο. Συναρμολογημένα σώματα έφτασαν από το Fisher Body και περίμεναν τη συναρμολόγηση στην περιοχή εκτός σύνδεσης. Τα περισσότερα, αν όχι όλα, αργά Corvair κατασκευάστηκαν στο χέρι.
