Σήμερα, καμπούζ δεν χρησιμοποιούνται από τους αμερικανικούς σιδηρόδρομους, αλλά πριν από τη δεκαετία του 1980, κάθε τρένο κατέληγε σε καμπού, συνήθως βαμμένο κόκκινο, αλλά μερικές φορές βαμμένο σε χρώματα που ταίριαζαν με τον κινητήρα στο μπροστινό μέρος του τρένου. Ο σκοπός του καμπού ήταν να παράσχει ένα κυλιόμενο γραφείο για τον αγωγό του τρένου και τους φρένους.
Γιατί δεν χρησιμοποιείται πλέον το caboose;
Τα καμπουάν σήμερα χρησιμοποιούνται κυρίως εάν ένα τρένο πρέπει να πάει πίσω για μεγάλο χρονικό διάστημα και ο μηχανικός θέλει κάποιον πίσω για να δει πού πάνε τα βαγόνια εμπορευμάτων. Ακόμη και σε αυτές τις περιπτώσεις, το καμπούζι χάνει έδαφος, καθώς πολλές εταιρείες μεταφοράς εμπορευμάτων προτιμούν να χρησιμοποιούν έναν δεύτερο κινητήρα στο πίσω μέρος, είπε η Merc.
Μέχρι ποια χρονιά ίσχυαν ο νόμος περί κακού;
Κάτω στις πρώην γραμμές του Ειρηνικού στο Μιζούρι στο Τέξας, απαιτούνταν καμπού σε όλα τα τρένα μέχρι τις Νοέμβριος 1989.
Υπάρχουν ακόμα λάτρεις του τρένου;
"Ακόμη και τα μέλη του πληρώματος (δεν μπορούν) να επιβιβαστούν και να αποβιβαστούν σε κινούμενα τρένα." Το περασμένο Σαββατοκύριακο, η Μπριτ της Αϊόβα φιλοξένησε το National Hobo Convention, ένα βασικό στήριγμα εκεί από το 1900. Γνήσιοι αλήτες τρένων παρευρέθηκαν σε όλη τη διάρκεια του 20ου αιώνα, αλλά ελλείψει πραγματικών hobos τώρα, η εκδήλωση έχει γίνει πολύ δημοφιλής στη χώρα.
Ποιος ήταν ο σκοπός του caboose;
Το caboose εξυπηρετούσε πολλές λειτουργίες, μία από τις οποίες ήταν γραφείο για τον μαέστρο. Μια έντυπη «φορτητική» ακολουθούσε κάθε φορτηγό βαγόνι από την καταγωγή του μέχρι τον προορισμό του,και ο μαέστρος κρατούσε τα χαρτιά στο καμπούζι. Το caboose έφερε επίσης έναν φρένο και έναν σημαιοφόρο.
