Σήμερα, τα καμπού δεν χρησιμοποιούνται από τους αμερικανικούς σιδηρόδρομους, αλλά πριν από τη δεκαετία του 1980, κάθε τρένο κατέληγε σε καμπού, συνήθως βαμμένο κόκκινο, αλλά μερικές φορές βαμμένο σε χρώματα που ταίριαζαν με τον κινητήρα στο μπροστινό μέρος του τρένου. Ο σκοπός του καμπού ήταν να παρέχει ένα κυλιόμενο γραφείο για τον αγωγό του τρένου και τους φρένους.
Γιατί δεν υπάρχουν άλλα καμπού στα τρένα;
Σήμερα, χάρη στην τεχνολογία των υπολογιστών και την οικονομική αναγκαιότητα, τα καμπού δεν ακολουθούν πλέον τα τρένα της Αμερικής. Οι μεγάλοι σιδηρόδρομοι έχουν διακόψει τη χρήση τους, εκτός από ορισμένες βραχυπρόθεσμες εμπορευματικές αμαξοστοιχίες και τρένα συντήρησης. … Οι σιδηροδρομικές εταιρείες λένε ότι η συσκευή πετυχαίνει ό,τι έκανε το caboose - αλλά φθηνότερα και καλύτερα.
Επιστρέφουν τα καμπού;
Το caboose έχει ακολουθήσει το δρόμο της νοσταλγίας των σιδηροδρόμων. ιστορικό τρένου.
Πόσο κοστίζει ένα παλιό τρένο καμπού;
Οι τυπικές τιμές για αμάξια με ατσάλι και καμπού κυμαίνεται μεταξύ 2.000$ και 4.000$. Τα ξύλινα αυτοκίνητα, όταν μπορούν να βρεθούν, είναι γενικά φθηνότερα.
Πότε το CSX σταμάτησε να χρησιμοποιεί cabooses;
Καμπού χρησιμοποιήθηκαν σε κάθε εμπορευματικό τρένο στις Ηνωμένες Πολιτείες μέχρι τις τη δεκαετία του 1980, όταν οι νόμοι ασφαλείας που απαιτούσαν την παρουσία καμπού και πλήρους πληρώματος ήταν χαλαροί.
