Ένα ζεύγος ατέρμονων γραναζιών έχει διαφορετική περιφερειακή οπισθοδρόμηση για κάθε κινητήριο και κινούμενο γρανάζι (σκουλήκι και τροχός) και είναι χαρακτηριστικό ενός ζεύγους εργαλείων ατέρμονα. Πίνακας 6.5 Παράδειγμα υπολογισμού για οπίσθια πλέγματα βιδωτών γραναζιών.
Πώς μετράτε την αντίδραση στο σκουλήκι;
Η μέτρηση πραγματοποιείται με το αποτρέποντας την περιστροφή του σκουληκιού, ρυθμίζοντας μια ένδειξη επιλογέα σε ένα δόντι γραναζιού στην ακτίνα κλίσης του τροχού και μετακινώντας το γρανάζι πέρα δώθε μετά τη σωστή ρύθμιση του γραναζιού προσαρμοσμένο. Η συνολική ένδειξη του δείκτη είναι η αντίστροφη αντίδραση.
Πώς ρυθμίζετε την αντίστροφη ανταπόκριση σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων;
Η συνήθης μέθοδος προσαρμογής της αντίστροφης κίνησης ενός συγκροτήματος ατέρμονα τροχού είναι για την τροποποίηση της κεντρικής απόστασης. Αφού συναρμολογηθεί, αυτή η ρύθμιση απαιτεί μια σημαντική ανακατασκευή του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων. Μια μέθοδος για την εξάλειψη της οπισθοδρόμησης είναι η χρήση ενός split-worm με ελατήριο ή ενός split-worm τροχού με ελατήριο.
Μπορούν τα γρανάζια ατέρμονα να αντιστρέψουν;
Υπάρχουν μερικοί λόγοι για τους οποίους κάποιος θα επιλέξει ένα ατέρμονο εργαλείο αντί για ένα τυπικό εργαλείο. … Ένας δεύτερος λόγος για να χρησιμοποιήσετε ένα ατέρμονα γρανάζι είναι η αδυναμία αντιστροφής της κατεύθυνσης ισχύος. Λόγω της τριβής μεταξύ του σκουληκιού και του τροχού, είναι σχεδόν αδύνατο ένας τροχός με δύναμη που ασκείται σε αυτόν να ξεκινήσει το σκουλήκι να κινείται.
Ποια είναι τα μειονεκτήματα των στροφών μετάδοσης κίνησης;
Το κύριο μειονέκτημα των ηλεκτροκινητήρων είναι η χαμηλή τους απόδοση που προσφέρει αυτό το κιβώτιο ταχυτήτωνστάδια, που μπορεί να είναι κοντά στο 15% λόγω της υψηλής τριβής και των σχετικών αξονικών τάσεων.
