RE: Airbus Sidestick Δεν υπάρχει ούτε ανάδραση δύναμης - το μόνο που θα κάνουν τα sidestick είναι να μετακινηθούν στο ουδέτερο αν αφεθούν χωρίς πίεση. Το FBW χειρίζεται αντικρουόμενες εισόδους μην επιτρέποντας σε καμία από αυτές να περάσει, εκτός εάν κάποιος από τους πιλότους έχει πατήσει το κουμπί Sidestick Priority.
Γιατί η Airbus χρησιμοποιεί Sidestick;
Η πλευρά που είναι υπέρ της Airbus επιμένει ότι η πλευρική ράβδος κάνει μια πολύ πιο άνετη εμπειρία πτήσης για τους πιλότους και διασφαλίζει ότι οι πιλότοι παραμένουν εντός ασφαλών ορίων. Το πλαϊνό μοχλό κάνει επίσης πολύ πιο εύκολο χειρισμό της σειράς υπολογιστών και συστημάτων με περισσότερο χώρο και ένα ελεύθερο χέρι.
Πώς λειτουργεί ένα Sidestick;
Όταν λειτουργεί ένα sidestick στέλνει ένα ηλεκτρικό σήμα στους υπολογιστές Fly By Wire. Όταν και οι δύο ράβδοι μετακινούνται ταυτόχρονα, το σύστημα προσθέτει αλγεβρικά τα σήματα και των δύο πιλότων. … Πατώντας αυτό το κουμπί, ένας πιλότος μπορεί να ακυρώσει τις εισόδους του άλλου πιλότου.
Οι πιλότοι προτιμούν Boeing ή Airbus;
Μερικοί πιλότοι προτιμούν την ευρυχωρία και το τραπέζι δίσκου του του Airbus ενώ άλλοι προτιμούν τη σχεδιαστική φιλοσοφία του Boeing γνωρίζοντας ότι μπορούν να αποσυνδέσουν το αεροσκάφος και να το πετάξουν χειροκίνητα χωρίς κανέναν περιορισμό σημαίνουν αν χρειαστεί.
Τι είναι το αεροσκάφος Sidestick;
Ένα χειριστήριο με πλευρικό ραβδί ή πλευρικό ραβδί είναι στήλη ελέγχου αεροσκάφους (ή χειριστήριο) που βρίσκεται στο πλάικονσόλα του πιλότου, συνήθως στη δεξιά πλευρά, ή εξωλέμβια σε ένα διθέσιο κατάστρωμα πτήσης. Συνήθως αυτό εντοπίζεται σε αεροσκάφη που είναι εξοπλισμένα με συστήματα ελέγχου fly-by-wire.
