Διηλεκτρικό γράσο δεν θα βλάψει τίποτα. Η Ford το χρησιμοποίησε ακόμη και από το εργοστάσιο στα παλαιότερα ηλεκτρονικά συστήματα ανάφλεξης για να μειώσει το RFI και να βελτιώσει τη διάρκεια ζωής του καπακιού και του ρότορα. Το όζον που δημιουργείται μέσα στο καπάκι μπορεί να διαβρώσει σοβαρά τους ακροδέκτες. Χρησιμοποιώ το γράσο στο καπάκι μου και τους ακροδέκτες καλωδίων μέσα και έξω.
Πού δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε διηλεκτρικό γράσο;
Το διηλεκτρικό γράσο προστατεύει επίσης τους ακροδέκτες από την υγρασία και τη βρωμιά. Δεν πρέπει να βάζετε γράσο μεταξύ των ακροδεκτών γιατί θα αποτρέψει την καλή σύνδεση και θα μειώσει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.
Πού βάζετε το διηλεκτρικό γράσο;
Ρίξτε το διηλεκτρικό γράσο σε ένα κομμάτι χαρτόνι. Χρησιμοποιήστε μια μπατονέτα για να εφαρμόσετε μια μικρή ποσότητα διηλεκτρικού γράσου γύρω από το εσωτερικό τοίχωμα της μπότας του μπουζί. Τοποθετήστε ξανά το βύσμα εκκίνησης στη θέση του και είστε έτοιμοι.
Πώς μπορώ να κρατήσω την υγρασία από το καπάκι του διανομέα μου;
Βήμα 3 - Διατήρηση της υγρασίας έξω
Αντικαταστήστε το καπάκι του διανομέα. Για επιπλέον προστασία τρέξτε μια σταγόνα από σιλικόνη καλαφατίσματος γύρω από τη βάση του καπακιού. Αντικαταστήστε όλα τα καλώδια, φροντίζοντας να έχετε όλα τα καλώδια στα σωστά σημεία. Προσπαθήστε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο. θα πρέπει να αναποδογυρίσει χωρίς πρόβλημα.
Πότε πρέπει να χρησιμοποιείτε διηλεκτρικό γράσο;
Το διηλεκτρικό γράσο χρησιμοποιείται συχνά για ακροδέκτες μπαταρίας για την πρόληψη της σύντηξης και της διάβρωσης καθώς και για συστήματα ανάφλεξης υψηλής ενέργειαςγια την αποφυγή διαρροής τάσης. Ωστόσο, μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε συνδυασμό με άλλους διάφορους ακροδέκτες και υποδοχές, όπως ακροδέκτες άκρου, δακτύλιοι, φτυάρι και ακροδέκτες θερμικής συρρίκνωσης.
