Η διαφορά μεταξύ τους είναι ότι μια πολλαπλή εξαγωγής είναι μια συμπαγής κατασκευή από χυτοσίδηρο σε όλους τους κυλίνδρους ενώ η κεφαλή εξάτμισης αποτελείται από μια σειρά μεμονωμένων χαλύβδινων σωλήνων για κάθε εξάτμιση θύρα, συγκολλημένη για να συναντηθεί σε έναν συλλέκτη για να φέρει τα καυσαέρια σε έναν μόνο σωλήνα.
Τι είναι καλύτερο κεφαλές ή πολλαπλή εξαγωγής;
Γιατί οι headers είναι καλύτερη επιλογή από μια πολλαπλή εξαγωγής; Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, οι πολλαπλές εξάτμισης δημιουργούν αντίθλιψη, η οποία μειώνει την απόδοση. Επειδή σε κάθε κύλινδρο του κινητήρα δίνεται ο δικός του σωλήνας, ωστόσο, οι κεφαλίδες εξαλείφουν αυτό το πρόβλημα. έτσι, επιτρέποντας στα αέρια να εξέλθουν χωρίς τη δημιουργία αντίθλιψης.
Είναι η πολλαπλή εξαγωγής ίδια με τις κεφαλίδες;
Ανακεφαλαίωση: Οι διαφορές μεταξύ των πολλαπλών εξαγωγής και των κεφαλώνΟι πολλαπλές εξαγωγής συνήθως κατασκευάζονται από χοντρό χυτοσίδηρο. Οι κεφαλές κατασκευάζονται συνήθως από σωλήνες από ανοξείδωτο χάλυβα με λεπτό τοίχωμα. Οι πολλαπλές εξάτμισης διαθέτουν κοντές εισόδους (που μπορεί να έχουν διαφορετικά μήκη). Οι κεφαλίδες έχουν μεγάλους κύριους σωλήνες ίσου μήκους.
Οι κεφαλίδες κάνουν πραγματικά τη διαφορά;
Γενικά, ένα σύνολο ποιότητας κεφαλίδων θα πρέπει να παρέχει αύξηση κατά περίπου 10-20 ίππους, και αν είστε συγκρατημένοι με το δεξί σας πόδι, μπορεί να δείτε ακόμη και αύξηση στα χιλιόμετρα καυσίμου.
Αυξάνουν οι κεφαλές εξάτμισης την ιπποδύναμη;
Αν θέλετε το καλύτεροπιθανή απόδοση από τις κεφαλίδες aftermarket, αυτά τα mod είναι πρακτικά μια απαίτηση, εξηγεί η CarID. Με τη στοκ πολλαπλή εξαγωγής, το Miata απέδιδε 104 ίππους. Η κεφαλίδα εξάτμισης aftermarket πρόσθεσε περίπου 4 hp από μόνη της και διεύρυνε την καμπύλη ισχύος του αυτοκινήτου.
